中国首条跨海铁路全线开通;(同期:在三亚打工,(以前)坐汽车,坐汽车要多少小时才能到家?一天一晚)立体交通网不断深化为海南经济发展带来机遇。(同期:对于三亚和三亚周边、海口及海口周边、以及西部沿线都是既是机遇又是挑战)敬请关注《新华纵横》——《海南西环铁路开通以后》。
　　
　　如果说,2006年7月1日的青藏铁路通车,实现了北京与世界屋脊的联通,在雪域高原树起一个跨世纪的神话。那么,2007年4月18日,也将载入史册:这一天,从天涯海角发出的火车,实现了与全国铁路大网的联通。这意味着三亚铁路运输史上翻开了新的一页,天涯海角成咫尺的百年梦想终于实现。
　　
　　新华社记者陈爱娣:4月18号,伴随着全国铁路第六次大面积提速的正式实施,海南西环铁路全线开通。随着三亚至上海的快速列车缓缓驶出三亚火车站,标志着祖国最南端的旅游城市从此结束了无直达列车的历史。
　　
　　解说:2007年4月18日下午16时50分,三亚至上海的K512次旅客列车准点出发。载着313位旅客、60位来自全国各地的媒体记者和48位列车司乘人员,从中国最南端的旅游城市三亚启程了,36个小时后,列车就可以到达上海。这是海南西环铁路三亚与北京、上海、广东3趟列车中开通的首列列车。
　　
　　铁道部副部长卢春房:它不仅符合海南数百万人民的愿望,而且有利于开发海南西部旅游资源,实现海南和谐发展,也有利于完善我国铁路网布局,借势发挥铁路在促进区域经济发展中的重要基础性作用,更有利于构建海南现代综合交通运输体系。
　　
　　解说:几年前,一项对北京、上海等地游客的调查表明,75%的人希望到海南旅游,但较高的飞机票价阻碍了游客的脚步。三亚开通火车的消息,受到了人们的热烈欢迎。
　　
　　乘客老张
　　
　　记者:您是准备买到哪的?老张:长沙。
　　
　　记者:那您是在三亚干嘛?老张:在三亚打工,(以前)坐汽车嘛。
　　
　　记者:坐汽车要多少小时才能到家?老张:一天一晚。
　　
　　三亚火车票代售点售票员:8个小时基本上都在接电话,已经说到没力气讲话了。
　　
　　解说:张先生告诉记者,他在三亚打工已6年的时间了,每次回家都是坐汽车,在这期间还要倒两三次车,非常的不方便。坐火车回家,是他梦寐以求的事情。
　　
　　乘客:现在坐火车很方便嘛。
　　
　　解说:铁道部副部长卢春房告诉记者,长期以来,三亚与内地往来只能通过两个途径:一是飞机直达,二是旅客到达海口之后,再转乘长途汽车前往三亚。如今,海南西环铁路的开通运营,大大拓宽了人们的出行方式,全国各地的旅客可以乘座火车一路观光旅游、领略沿途风情,直接到达三亚。据了解,西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分,总投资45亿元的粤海铁路通道是国家“九五”期间铁路重点项目之一。粤海铁路是由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线3部分组成。湛江至海安段已于2001年底投入运营。琼州海峡铁路轮渡于2003年1月7日开通,直至今年4月18日西环铁路的运营,标志着粤海铁路通道与内地铁路大网全线贯通。
　　
　　海南省旅游发展研究会副会长王健生:铁路对海南的更大的意义是在于我们把需求引进来,把发达地区的这个环渤海、长三角、珠三角啊,以及这三大块的通过铁路提速到时速250公里,使整个三大区块的市场,又打造我们海南的吸引力,整个引进到海南来,那么这个引进需求、刺激消费、扩大内需,这个对海南的意义是非常大的。
　　
　　解说:西环铁路全长363.8公里,线路总投资23亿元,它北起海口,南至三亚,年设计输送货运能力1000万吨。据了解,西环铁路6对列车均采用国内先进的装备,“跨越”号东风11G型内燃机车与25T型空调列车的组合,与进藏火车的水平相当,西环线三亚至叉河段全部铺设百米钢轨,使火车运行更加平稳。
　　
　　海南省旅游发展研究会副会长王健生:这次铁路提速以后,火车本身的舒适度等等,这些可能是导致海南旅游的这种格局,就更加加重了南部本身终端的目的地,也可能是来海南旅游的终端的一个集散地和向其他地方输送客源的客源地。
　　
　　解说:王健生告诉记者,西环铁路是海南省重大的基础设施项目,对沿线市县经济具有较大的促进作用。海南西环铁路的贯通将构建起更加完备的海岛立体交通网络,更加有助于海南经济的发展。西环铁路通道北上可与湘桂、焦柳、京广等铁路相接;西行与南昆、内昆铁路相接;东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接,直达全国主要城市铁路。
　　
　　海南省省长罗保铭:标志着我省交通运输体系进一步提升完善,海南人民坐火车直达北京、上海、广州的愿望变成现实,也满足了全国各地游客坐火车到海南的需求。铁路通,百业兴。西环铁路的建成通车,将大大促进海南经济社会发展。
　　
　　解说:据海南旅游局提供的数据,2003年,到海南旅游的人数已超过常住人口数,并且这个数字还以每年24%左右的速度递增,2006年境内外游客达1605万人次。一些旅游界人士认为,新的交通方式的出现,不仅会给海南增加游客人数,还将改变海南旅游的整体格局。三亚开通火车对海口压力陡然增大,各旅游部门应该加快打造旅游景点和品牌,进一步增强服务意识。
　　
　　海南省旅游发展研究会副会长王健生:我们算一下,3趟列车,理论上是每趟都超过1千人,那么我们就算一趟500人,一天1500人,如果我们算有钱有闲的这些人住两天,住三天,住长点时间,那么三亚的酒店的格局我们怎样来跟市场对接。
　　
　　解说:据了解,海南每年有300多万吨反季节瓜果蔬菜、200多万吨金属矿石,以及近300万吨机械设备、电器运往内地,这个数字还在逐年增长。三亚直达京、沪、穗三地列车的开通,将使海南岛的热带反季节瓜果菜、工业产品等以最快的速度运往岛外,同时,将降低岛内企业产品原料输入的成本,减少物资进岛、出岛中转环节和损耗,扩大了进出海南岛物流区域范围,提高岛内企业竞争力。
　　
　　新华社记者陈爱娣:除对旅游带来的直接影响外,交通网络的深化同时影响着地区的运输、房地产等相关行业和领域的发展。粤海铁路货物运输从最初的每天两三个车皮,发展至现在要装卸150个车皮。
　　
　　游客:空气也好,海水质量也好,特别是沙滩,沙滩比较漂亮,我们也是想在这个地方买一套,两室一厅或者是一室一厅的房子,冬天或者什么时候到这个地方来度度假。
　　
　　西环铁路的开通为海南经济的发展带来前所未有的机遇。最近,海南省政府宣布,海南省投资近200亿元的东线铁路将于年内开工,预计4年建成,届时海南将实现东西两线贯通,构筑环岛铁路网。东线铁路的开通将从根本上改变海南铁路封闭落后的状况,外地游客到海南观光游览也将会更加便捷。